Компания XCMG представила первый в мире гибридный колесный бульдозер мощностью 450 лошадиных сил с электрическим приводом. Модель XCMG DL450 HEV объединяет в себе патентованную систему тройного моторного привода и генератор-расширитель диапазона, предлагая новый стандарт экологичности, производительности и эффективности для карьерных и промышленных работ.

Ниже приводится детальный разбор ключевых характеристик и инженерных особенностей новинки.

1. Концепция и силовая установка

Машина разработана на международной тяжелой платформе XCMG XC9 и создана в соответствии с передовыми международными стандартами.

  • Эксплуатационная масса: 34 тонны.
  • Мощность: 450 лошадиных сил.
  • Гибридная архитектура: Использует патентованную систему тройного мотора XCMG, аккумуляторную батарею большой емкости из литий-железо-фосфатных элементов (LFP) на 117 кВт·ч, а также постоянные магнитные синхронные двигатели.
  • Энергоэффективность: Золотая комбинация силовых компонентов снижает общее потребление энергии более чем на 35% по сравнению с обычными аналогами, а общая экономия топлива может достигать от 30% до 50%.

2. Ходовая часть и проходимость

Бульдозер адаптирован к сложнейшим условиям эксплуатации на пересеченной местности:

  • Конструкция: Рама имеет на 10% улучшенные показатели устойчивости к изгибу.
  • Шины и ось: Машина оснащена низкопрофильными широкими шинами размером 29.5 R25 и качающейся задней осью, что обеспечивает выдающиеся внедорожные характеристики и проходимость.
  • Способность преодолевать подъемы: Максимальный угол подъема составляет 24,5 градуса.

3. Рабочее оборудование и производительность

  • Отвал: Высокопроизводительный отвал объемом 6,88 кубических метров позволяет перемещать большие объемы породы за один проход, существенно повышая общую эффективность работы.
  • Сфера применения: Модель идеально подходит для портов, шахт, крупномасштабного выравнивания карьерных площадок, уборки территории и работ по формированию отвалов.

4. Эргономика и комфорт оператора

  • Кабина: Оснащена новой герметичной конструкцией с системами защиты FOPS и ROPS и созданием избыточного давления.
  • Шумоизоляция: Применен ультра-тихий дизайн, благодаря которому уровень шума внутри кабины не превышает 75 дБ.

5. Обслуживание

Инженеры позаботились об удобстве сервиса: задний капот двигателя откидывается на 65 градусов, а ключевые точки обслуживания сосредоточены в единой зоне, что обеспечивает удобное техническое обслуживание по принципу «в одном месте».иній зоні, що забезпечує зручне технічне обслуговування за принципом «в одному місці».