Компанія XCMG представила перший у світі гібридний колісний бульдозер потужністю 450 кінських сил із електричним приводом. Модель XCMG DL450 HEV поєднує в собі патентовану систему потрійного моторного приводу та генератор-розширювач діапазону, пропонуючи новий стандарт екологічності, продуктивності та ефективності для кар’єрних і промислових робіт.

Нижче наведено детальний розбір ключових характеристик та інженерних особливостей новинки.

1. Концепція та силова установка

Машина розроблена на міжнародній важкій платформі XCMG XC9 і створена відповідно до передових міжнародних стандартів.

  • Експлуатаційна маса: 34 тонни.
  • Потужність: 450 кінських сил.
  • Гібридна архітектура: Використовує патентовану систему потрійного мотора XCMG, акумуляторну батарею великої ємності з літій-залізо-фосфатних елементів (LFP) на 117 кВт·год, а також постійні магнітні синхронні двигуни.
  • Енергоефективність: Золота комбінація силових компонентів знижує загальне споживання енергії більш ніж на 35% порівняно зі звичайними аналогами, а загальна економія палива може досягати від 30% до 50%.

2. Ходова частина та прохідність

Бульдозер адаптований до найскладніших умов експлуатації на пересіченій місцевості:

  • Конструкція: Рама має на 10% покращені показники стійкості до вигину.
  • Шини та вісь: Машина оснащена низькотисковими широкими шинами розміром 29.5 R25 та гойдалкоподібною задньою віссю, що забезпечує видатні позашляхові характеристики та прохідність.
  • Здатність до подолання підйомів: Максимальний кут підйому становить 24,5 градуса.

3. Робоче обладнання та продуктивність

  • Відвал: Високопродуктивний відвал об’ємом 6,88 кубічних метрів дозволяє переміщувати великі обсяги породи за один прохід, суттєво підвищуючи загальну ефективність роботи.
  • Сфера застосування: Модель ідеально підходить для портів, шахт, великомасштабного вирівнювання кар’єрних майданчиків, прибирання території та робіт із формування відвалів.

4. Ергономіка та комфорт оператора

  • Кабіна: Оснащена новою герметичною конструкцією із системами захисту FOPS та ROPS і створенням надлишкового тиску.
  • Шумоізоляція: Застосовано ультра-тихий дизайн, завдяки чому рівень шуму всередині кабіни не перевищує 75 дБ.

5. Обслуговування

Інженери подбали про зручність сервісу: задня капотня двигуна відкидається на 65 градусів, а ключові точки обслуговування зосереджені в єдиній зоні, що забезпечує зручне технічне обслуговування за принципом «в одному місці».