Вседорожный Автокран XCMG XCA130_E (CE)
ОПИСАНИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вседорожный Автокран XCMG XCA130_E (CE)
Интеллектуальный пятиосный вездеходный кран с высокой производительностью при перемещении на рабочей площадке.
Применяется технология беспроводного дистанционного управления, поэтому дистанционное управление выносными опорами, подъемом, подъемом, установкой противовеса, раскладыванием и складыванием стрелы может осуществляться одним человеком. Реализовано эффективное перемещение рабочей площадки с различной нагрузкой на ось, что делает перемещение рабочей площадки более удобным.
Их в. стабильная скорость поворота 0,1°/с. Их в. стабильная скорость подъема (у барабана) 2,5 м/мин. Могут быть реализованы точные и безопасные подъемные движения. Технология раздельного и объединенного управления с двумя насосами обеспечивает более высокую производительность составного движения в отрасли с более высокой эффективностью работы.
| Вещь | Ед. изм | Параметры | ||
| Габаритные размеры | Размер контура (длина x ширина x высота) | мм | 15259x2750x3950(14.0R25) | |
| 15259x2750x4000(16.0R25) | ||||
| 15259x2850x4000 (20,5R25) | ||||
| Колесная база | мм | 2500+1650+2100+1650 | ||
| Трек (спереди/сзади) | мм | 2296(14.0R25)/2340(16.0R25)/2308(20.5R25) | ||
| Передний/задний свес | мм | 2582/2359 | ||
| Передний/задний удлинитель | мм | 2161/0 | ||
| Масса | Максимум. допустимая общая масса | кг | 60000 | |
| Нагрузка на ось | 1-я ось | кг | 12000 | |
| 2-я ось | кг | 12000 | ||
| 3-я ось | кг | 12000 | ||
| 4-я ось | кг | 12000 | ||
| 5-я ось | кг | 12000 | ||
| Сила | Инженерная модель | —— | OM471LA | |
| Номинальная мощность двигателя/об/мин | кВт/(об/мин) | 360/1700 | ||
| Максимум. полезная мощность/об/мин | кВт/(об/мин) | 360/1700 | ||
| Максимум. выходной крутящий момент/об/мин | Нм/(об/мин) | 2300/1300 | ||
| Стандарт выбросов | —— | EU Stage IV/EPA Tier 4F | ||
| Путешествовать | Максимум. Скорость путешествия | км/ч | 80(14.0R25)/85(16.0R25/20.5R25) | |
| Мин. стабильная скорость движения | км/ч | 3 | ||
| Мин. диаметр поворота | м | ≤18 (режим малого радиуса поворота, пятиосное рулевое управление) ≤22 (обычный дорожный режим, пятиосное рулевое управление) | ||
| Мин. диаметр поворота на конце стрелы | м | ≤23,3 (режим малого радиуса поворота, пятиосное рулевое управление) ≤27,2 (обычный дорожный режим, пятиосное рулевое управление) | ||
| Мин. Дорожный просвет | мм | 330(14.0R25)/380(16.0R25/20.5R25) | ||
| Угол въезда | ° | 19,1(14,0R25)/20,4(16,0R25/20,5R25) | ||
| Угол съезда | ° | 14(14.0R25)/15(16.0R25/20.5R25) | ||
| Тормозной путь (при 30 км/ч) | м | ≤10 | ||
| Максимум. способность оценивания | % | 63(14.0R25)/63(16.0R25/20.5R25) | ||
| Расход топлива на 100 км | л | 65 | ||
| Основное исполнение | Максимум. общая номинальная грузоподъемность | т | 130 | |
| Мин. номинальный рабочий радиус | м | 3 | ||
| Радиус поворота в хвостовой части поворотной платформы | Противовес | мм | 4630/4335 | |
| Вспомогательная лебедка | мм | 4600 | ||
| Максимум. грузовой момент | Базовая стрела | кН.м | 4468 | |
| Полностью выдвинутая стрела | кН.м | 2297 | ||
| Полностью выдвинутая стрела + гусек | кН.м | 1976 г. | ||
| Размах аутригеров | Продольный | м | 8,35 | |
| Боковой | м | 7.7 | ||
| Высота подъема | Базовая стрела | м | 12.1 | |
| Полностью выдвинутая стрела | м | 61,5 | ||
| Полностью выдвинутая стрела + гусек | м | 92,5 | ||
| Длина стрелы | Базовая стрела | м | 13.1 | |
| Полностью выдвинутая стрела | м | 62 | ||
| Полностью выдвинутая стрела + гусек | м | 94,5 | ||
| Угол смещения стрелы | ° | 0 , 20 , 40 | ||
| Рабочая скорость | Время подъема стрелы | с | ≤65 | |
| Время полного выдвижения стрелы | с | ≤630 | ||
| Максимум. скорость поворота | об/мин | ≥1,65 | ||